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汽车动力电池极耳电阻焊机焊接试验报告--广州蓝能电子科技
专栏:技术交流
发布日期:2015-09-29
阅读量:1311
作者:佚名
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动力电池铜箔电阻焊机焊接测试 1、 采用最大输出电流为20000A中频逆变直流点焊机焊接,100气缸垂直下压机构。   焊接电流: 14000安培  放电时间:45毫秒(35毫秒、50毫秒)  压力:0.2P   备注:  A 、采用中频直流电阻点焊机焊接,电流和时间都精确可控,热能不损失,焊点一致;  B、100气缸垂直下压机构,保证了电极的平整度,不存在飞溅情况。 2、 破坏测试结果  通过撕...
动力电池铜箔电阻焊机焊接测试

 

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1、 采用最大输出电流为20000A中频逆变直流点焊机焊接,100气缸垂直下压机构。

 

  焊接电流: 14000安培

  放电时间:45毫秒(35毫秒、50毫秒)

  压力:0.2P

 

  备注:

  A 、采用中频直流电阻点焊机焊接,电流和时间都精确可控,热能不损失,焊点一致;

  B、100气缸垂直下压机构,保证了电极的平整度,不存在飞溅情况。

 

2、 破坏测试结果

  通过撕裂破坏测试。每层铜箔和铜箔都有熔核,每层铜箔都呈撕裂状,有残留在熔点上。

 

二、        动力电池铝箔电阻焊机焊接测试

  1、 采用最大输出电流为20000A中频逆变直流点焊机焊接,100气缸垂直下压机构。

 

  焊接电流: 13000安培

  放电时间:98毫秒

  压力:0.2P

 

  备注:

  A 、采用中频直流电阻点焊机焊接,电流和时间都精确可控,热能不损失,焊点一致;

  B、100气缸垂直下压机构,保证了电极的平整度,不存在飞溅情况。

 

    2、 试验结果


 A 、焊点在 “超声波焊点”旁边焊接,焊接表面不光滑,有飞溅熔接状。

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      B、焊点在“超声波焊点” 位置焊接,焊接表面光滑。通过撕裂破坏测试。每层铝箔和铝箔都有熔核,每层铝箔都呈撕裂状,有残留在熔点上。

 

  

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邓细文,销售经理

广州蓝能电子科技有限公司

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